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2008年8月,中国首条时速达350公里的高速铁路-京津城际铁路开通运营以来,标志着我国开始进入高铁时代。
2004年,确立建设高铁“四纵四横”规划目标
2016年,“四纵四横”规划升级为“八纵八横”
至2019年底,中国高铁总里程达3.5万km
高铁时代
淮安城市格局重新洗牌
城市扩张过程中,政府经营城市需要拉动土地价值,往往把高铁站作为城建规划的“爆点”,通过把政府、学校、医院等资源迁入新城,聚集人气。
淮安高铁新城规划图/图片源自网络
从城市发展现状来看,三四线城市受城市能级和经济发展水平的限制,高铁站点与城市其他片区通达性差会在很大程度上抵消高铁带来的红利。只有建立多种交通方式便捷衔接的综合换乘体系,才能发挥它的最大效应。
淮安内环高架/图片源自网络
淮安城市的发展似乎早就预料到了这一点,2019年12月16日高铁开通的同时,淮安一期内环高架同步开通,实现了淮安全市从任何一个地方10分钟上高架,15分钟通勤淮安的交通便利,加强了高铁东站与淮安各区域间的空间联系。
淮安地铁预留口及运行中的有轨电车/图片源自网络
未来高铁站将实现多种交通方式的无缝衔接,并增设中心城区到高铁新城的公交、出租车、BRT(快速公交),并预留了有轨电车线位及地铁接入条件。
淮安高铁东站/图片源自网络
如果说淮安前10年的发展以老淮海商圈及生态新城建设为中心,那么以高铁东站为核心的高铁商务区将引领淮安下一个时代的开端!
高铁红利
催化淮安房价上涨
日趋完善的高铁路网加速沿线地区生产和消费要素的流动,在增强沿线区域经济联动的同时,还能辐射周边非高铁区域,使区域内生产要素不断向其集聚。
图片源自网络
此外,沿线地区的通达性因高铁开通而大幅提升,也扩大了沿线居民的活动半径和购房置业半径,并导致沿线地区房价的上涨。
高铁开通与房价走势/图片源自网络
人的需求是城市房价第一支撑要素。高铁通道城市房价高弹性表现,来源高铁集聚效应带动的人口导入。
高铁线路与5年房价涨幅超30%城市/图片源自网络
比如广州南站、深圳北站为例:随着高铁开通,片区住宅单价涨幅达到了237%-354%,带动片区经济的快速增长。
深圳北站
2011年正式通车,目前深圳北站周边一手楼盘均价达到了5万/㎡,相较刚通车时1.1万元/㎡的价格,住宅单价上涨了3.9万,涨幅超354%
广州南站:
2010年正式通车,目前广州南站周边一手楼盘均价达到了2.7万/㎡,相较刚通车时8000元/㎡的价格,住宅单价上涨了1.9万,涨幅超237%
(以上房价数据来自中原地产、链家网等)
2008-2019年十年间我国高铁累积里程翻了27.4倍,同期房价也翻了一番,两者的变化趋势有显著关联性。从长期来看,未来随着淮安高铁网路的不断完善,高铁对于房价的拉升作用将进一步凸显。
高铁时代
高铁规模影响房价涨幅
高铁站规模对设站城市经济和房价的影响程度要有差异,即城市拥有的高铁站数量越多、等级越高,就意味着所拥有的资源要素流动性也更高,高铁对地区经济的促进作用也更大。
将城市按所拥有的而高铁站等级划分成三类,第一组为特等车站,第二组为一、二等高铁站,第三组为三、四等高铁站。
特等站:日均上下车及换乘旅客20000人以上
一等站:日均上下车及换乘旅客在8000人以上
二等站:日均上下车及换乘旅客在4000人以上
淮安东站综合客运枢纽承接了连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮铁路、京沪二线、淮新铁路等五条铁路长龙,未来最高能承载日客流量达14400人次。
淮安高铁东站/图片源自网络
从规模上来看,随着淮安高铁东站的米字型高铁网的逐步完善,未来将进一步鼎定淮安作为江苏铁路枢纽的核心地位,进一步推动淮安成为苏北中心城市,淮安城市的发展也将为高铁板块内房价的上扬提供有力的支撑,未来潜力无限!
抢占时代 洞见美好人居
碧桂园宋都高铁小镇,项目位于安澜路与和畅路交汇处,处于高铁商务区繁华板块内。
淮安高铁新城规划图/图片源自网络
西侧紧邻安澜路,向北1.6公里直达高架匝道,享15分钟城市通勤圈,向南直达楚州。
淮安吾悦广场/图片源自网络
距高铁东站直线距离4公里,距离生态新城吾悦广场直线距离3公里,距离规划中的铜锣湾广场及北师大附中直线距离3公里。
碧桂园·宋都·高铁小镇
生态新城旁 高铁未来城
建面约105㎡3房2卫 125㎡4房2卫 全城热销中
淮安市 - 开发区 | 高层 | |
78886.59平方米 | 17.34万平方米 | |
2.2 | 32% | |
中学学区: | 徐杨中学 | |
2020年01月18日 | 交房时间: | 待定 |
淮安和都房地产开发有限公司 | ||
105-125㎡ | ||
29路、707路、58路、93路 | ||
海景地产 旅游地产 | ||
安澜路以东、和畅路以南 | ||
安澜路以东、和畅路以南 | ||
高铁小镇项目住宅房源已经售罄,项目目前车位在售。【更多动态】 |
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