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小程序
重磅!
设计时速350公里/小时!
今后从淮安到南京,
仅需1小时
根据淮海晚报的报道:宁淮城际铁路江苏淮安段自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出,利用连镇铁路至黄楼线路所,出所后线路折向西,跨越京杭大运河,由白马湖湿地保护区北侧通过后折向南引入洪泽站,出站后跨越三河,经金湖县(设金湖站)至苏皖省界。正线长度约93km,新建线路长度约76km,桥梁占比约93.6%。
金湖站位于金湖县西侧,距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站,车站中心里程为DK89+900,设计 450m×9m×1.25m 基本站台(侧式)和中间站台(侧式)各 1 座(注:基本站台+侧式站台,中间站台?),属于高架站台(注释:配图为线侧站房布置图),线正下式站房。设到发线 4 条(含正线 2 条),采用两台夹四线布置形式。
想去扬州吃狮子头、去连云港吃海鲜、
去上海吃生煎的小伙伴们注意啦!
连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。
连淮扬镇铁路途经扬州、盐城、淮安
最终到达连云港,全长305.2公里
建成后将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈
在镇江站实现跟沪宁高铁线的无缝对接!
这也意味着,连淮扬镇铁路全线通车,届时,淮安人乘高铁将更方便啦!!特别是去上海方便多了!
沿淮高铁
淮安米字高铁网将再添一撇
加速融入多极城市圈
新高铁时代是速度经济的时代,高铁不仅加快了要素资源的流动,更成为推动城市变革的新动能。高铁线路越密、可直达的主要城市数量越多,高铁枢纽的辐射影响就越大,对于城市的推动作用就越明显。
国家发展改革委关于《淮河生态经济带发展规划》中就明确指出要推进沿淮铁路建设,建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉,打通淮河出海航道的要求,再次强调提升淮安的铁路枢纽地位。而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位,作为指导国家远期规划发展的重磅文件,这两份文件的明确指向,无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。
沿淮铁路规划示意图/图片源自网络
规划中的沿淮铁路,从淮安出发,终于河南省淮滨县,途经安徽省蚌埠、淮南等多个城市,西接京九客专,向东以淮安为支点连接连淮扬镇快速客运铁路,形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道,对完善区域铁路网布局,支撑淮河生态经济带建设,加速沿淮地区脱贫致富,承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移、进一步巩固淮安铁路中心枢纽地位有着重要作用。
沿淮铁路规划示意图/图片源自网络
加快推进京沪高速公路扩容,全力争取沂淮高铁规划建设,进一步拉近淮安与一线城市的时空距离。根据网上的资料显示:淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区,线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站,向北经宿迁市沭阳县后至新沂市。
网传走向:沂淮铁路
未来“米”字型高铁网,
淮安铁路枢纽地位稳了
淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市,
国家铁路干线城市。
几个月后淮安人去苏南上海
不管是北上还是南下
说走就走!
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